盛光祖是盛宣怀的曾孙吗？

末代铁道部一把手盛光祖的事终于尘埃落定，一度被称为“盛高阻”的风云人物，曾有两件坊间流传的事，让人觉得十分神秘：一是盛光祖是盛宣怀曾孙，二是盛宣怀曾任清朝末任铁路总局局长，而一百年后盛光祖成了末代铁道部一把手，这是不是历史的巧合？今天我们就来一一揭秘。

盛宣怀是盛光祖的曾祖？

我们就先从盛宣怀这个方向说起。提起盛宣怀，名气实在是大，他是晚清洋务运动的核心人物，在实业、教育、慈善等众领域颇有建树，一生创造了近代中国11项第一，我们熟知的有：创办中国近代第一所大学——北洋大学堂（也就是天津大学的前身），创办第一个民用股份制企业——轮船招商局，创办第一个电报局——中国电报总局......被誉为“中国实业之父”和“中国商父”。

盛宣怀

盛家从盛宣怀开始往后四代人的辈分名号排序分别为“怀、颐、毓、承”四个字，假如盛光祖是盛宣怀的曾孙，也就是在承字辈上。宋露霞出版过一本书《细说盛宣怀家族》，里面对盛家四代人谱系有详细且简洁的记载。

01盛家第一代——怀字辈

盛宣怀兄弟四个，他排行老大，字杏荪，原配夫人董婉贞，后娶庄德华、刁玉蓉、秦氏和柳氏。

02盛家第二代——颐字辈

盛宣怀膝下儿女众多，他的夫人、妻妾为他养育了16个孩子，8子8女。花开两朵，咱们单表儿子这一枝。8个儿子中两子早夭，只有6个成人，分别是盛昌颐、盛和颐、盛同颐、盛恩颐（人称盛老四）、盛重颐、盛升颐。

长门盛昌颐，只活到了46岁，有夫人4位，育有7个孩子，1子7女。

二门盛和颐，有夫人2位，早逝。

三门盛同颐，有夫人3位，但是早逝无子，过继了四门盛老四的大儿子盛毓邮。

四门盛恩颐，由于他的3个哥哥去世较早，所以盛恩颐深得父亲盛宣怀的栽培，他的名字也是慈禧太后赐予的。他早年赴英美留学，又是花花公子；他有夫人7位，其中就包括民国政坛要人孙宝琦的女儿孙用慧。抗战胜利后盛恩颐生活陷入困顿，1958年在苏州留园去世，时年66岁。他的子女众多，人丁兴旺，有12子12女。

五门盛重颐，最为稳重，固守家业，抗战结束后去香港做生意，不久破产，晚年穷困不堪，在香港去世。他有夫人3位，但是只生了2个女儿。

六门盛昇颐，跟民国的财政部长孔祥熙关系密切，是其团队的核心人物。有夫人4位，育有1子2女。

03盛家第三代（毓字辈）和第四代（承字辈）

长门盛昌颐只有1个儿子盛毓常，盛毓常育有4子4女，其中2子盛承惠早夭，其余儿子的名字分别为盛承志、盛承懋、盛承宪。这里面没有“盛光祖”的名字。

其中盛承志，1937年出生于上海。

盛承志

盛承懋1941年8月出生在上海，1965年8月从北京师范大学数学系毕业，是教授、房地产专家。

盛承懋

四门盛恩颐的大儿子盛毓邮，小名“传宝”，1911年出生，上海圣约翰大学毕业后又留学英国曼彻斯特大学，读商科，回沪后打理自己的产业。后来娶了宜兴望族任家的小姐任芷芳。1960年去了日本，60年代初，妻子任芷芳带着三个孩子（盛承洪、盛承庆、盛承兴）也去了日本。其中盛承洪和盛承兴都曾留学美国。这几人中也没有叫“盛光祖”的。说到这不得不额外一下盛毓邮，他后来在日本开饭店，首创中国人不洗碗的店规，凡到他的饭店来打工的中国人，都被安排做其他工作，洗碗的事用毓邮的话来说是“让日本人洗去！”

盛恩颐的二儿子盛毓度，早年在日本东京帝大毕业，民国31年出任前公共租界工部局日人冈崎的秘书，以及物资统制局工会科科长等职。1960年之前盛毓度在东京创办了留园饭店，但他仍然关心国家的教育事业，在上海交通大学设立奖学金，以此来鼓励同学们上进，1993年在东京去世，享年80岁。盛毓度有4个女儿，没有儿子。

盛恩颐的三儿子盛毓绶，只有一个女儿盛承惠。

盛恩颐的其他几个儿子的后代（承字辈）情况如下，也没有一个叫“盛光祖”的。

六门盛昇颐只有1个儿子盛毓骧，盛毓骧也单传1个儿子盛承德，与“盛光祖”仍然对应不上。

这样看下来，盛宣怀共有8个儿子14个孙子，而曾孙辈众多，但没有一个叫“盛光祖”的。

盛光祖是盛宣怀的曾孙？

盛光祖的公开资料显示：他出生于1949年4月，江苏江宁人。

盛光祖名字中并没有盛家第四代的“承”字，由此可以大概率排除盛光祖与盛宣怀之间的亲属关系。再者他是江苏江宁人（归属南京），而盛宣怀是江苏武进人（归属常州）。这样两者也不太可能是一脉传承。因为盛氏是江淮一带的大姓，不排除两者之间同宗的可能性。

盛光祖的发迹

盛光祖可以说是老铁道人，有一则小故事可以看出他早年的成功之处。1988年3月24日，由南京开往杭州的311次列车与另一列迎面而来的列车相撞，29人在事故中遇难，其中28人是日本乘客，国家对此高度重视，在杭州铁路分局有关人员接受处分和刑罚后，谁来接此重任？铁道部和上海铁路局领导经过仔细研究和对比之后，敲定了最终人选——盛光祖，那一年他39岁，还是一个年轻人。

有资料显示他在1974年参加工作，1983年龙潭特大洪水冲垮了铁路路基，钢轨被风浪淹没，盛光祖带领200多名职工抬轨填渣，奋战3昼夜，确保了列车安全通行，也许在那时他就给上上下下留下了很好的印象，成为他今后的人生跨越发展的关键。1989年7月28日，他又被调往南京铁路分局，党政职责一肩挑。

辟谣盛宣怀的末代一把手

1911年辛亥革命爆发，网传清廷免去梁士诒铁路总局局长的职务，改由盛宣怀接任。这是真事吗？其实盛宣怀根本没有担当过清廷最后时段铁路总局局长的职务。

事情是这样的。1896年，盛宣怀以四品京堂候补督办铁路总公司事务。1897年1月，铁路总公司在上海正式成立，其任督办。1905年设立铁路总局，1906年铁路总公司裁撤。1907年3月任邮传部右侍郎，管摄路、电、航、邮四政，铁路总局为邮传部所属机构。1910年1月被任命为邮传部尚书，春夏之间，因“铁路干线国有”引发保路风潮，随后川、粤、两湖继起，清廷也风雨飘呀，盛宣怀成为众矢之的，不得不在12月从大连前往日本避风头。到了1911年10月，从日本返回上海，从此长期当了寓公。由此可见前面的传言都不是准确的，严肃点讲，不排除别有目的。

参考资料，特此致谢！

1、《盛光祖是盛宣懷的曾孫嗎？》

2、《细说盛宣怀家族》，宋露霞

3、《铁路之光》，《人民文学》“中国脊梁”企业报告文学征文

4、《东南日报》，1947年4月12日